При организации международных поставок важно прорабатывать все до мельчайших деталей, так как все затраты с того момента как товар отгружен поставщиком до его последующей продажи на внутреннем рынке – это ваша себестоимость, чем выше издержки, тем сложнее конкурировать с другими игроками рынка. По статистике до 30% возможных расходов приходится на неправильно организованный процесс таможенной очистки товаров, в данном обзоре мы рассмотрели самые распространенные проблемы, которые встречаются у участников ВЭД при таможенном оформлении.
1. Корректировка таможенной стоимости
Корректировка таможенной стоимости (КТС) – один из самых популярных и наиболее часто используемых таможней мер контроля, как известно таможенная стоимость – это база для исчисления платежей, поэтому чем она выше, тем больше денег будет направлено в бюджет государства, однако не всегда требования таможни бывают обоснованы.
Как избежать:
Ответственно подходите к подготовке товаросопроводительных документов, запросите прайс-лист у поставщика, заранее озаботьтесь переводом экспортной декларации, если стоимость доставки до границы ЕАЭС не включена в цену товара, то обязательно запросите у транспортной компании счета на перевозку. Не соглашайтесь на первое требование инспектора о внесении изменений, в таможне очень любят вешать ярлыки на компании, если планируете и далее заниматься импортными поставками, то стойте на своем до конца, отвечайте на все запросы соглашайтесь на обеспечение, готовьте документы, идите в суд, даже если в итоге дело будет проиграно, то компания уже заработает определенную репутацию и при следующих поставках таможня будет более избирательно подходить к данному вопросу, зная, что вы не будете со всем соглашаться.
Корректировка таможенной стоимости (КТС) – один из самых популярных и наиболее часто используемых таможней мер контроля, как известно таможенная стоимость – это база для исчисления платежей, поэтому чем она выше, тем больше денег будет направлено в бюджет государства, однако не всегда требования таможни бывают обоснованы.
Как избежать:
Ответственно подходите к подготовке товаросопроводительных документов, запросите прайс-лист у поставщика, заранее озаботьтесь переводом экспортной декларации, если стоимость доставки до границы ЕАЭС не включена в цену товара, то обязательно запросите у транспортной компании счета на перевозку. Не соглашайтесь на первое требование инспектора о внесении изменений, в таможне очень любят вешать ярлыки на компании, если планируете и далее заниматься импортными поставками, то стойте на своем до конца, отвечайте на все запросы соглашайтесь на обеспечение, готовьте документы, идите в суд, даже если в итоге дело будет проиграно, то компания уже заработает определенную репутацию и при следующих поставках таможня будет более избирательно подходить к данному вопросу, зная, что вы не будете со всем соглашаться.
2. Корректировка кода ТН ВЭД
Второй по популярности у таможенных органов способ доначисления платежей – это контроль заявленного кода ТН ВЭД с последующей корректировкой в сторону большей ставки пошлины. Причем в данном вопросе фантазия у инспекторов может разыграться самым разным образом, вплоть до назначения экспертизы, тогда часть товара изымут для исследований на срок до 20 рабочих дней, что вовсе не вписываются в планы импортера.
Как избежать:
Необходимо усвоить одно очень важное правило: если вы хотите выбрать код с нулевой ставкой таможенной пошлины, то необходима не только ваша полная уверенность в правильности классификации, но и наличие документов, которые могут подтвердить все заявленные сведения о товаре: техническая документация, каталоги, чертежи, паспорта на изделие и т.д., если все эти документы приложены к декларации, то риск возникновения вопросов со стороны инспектора значительно ниже. Также можно заранее воспользоваться услугой таможенных органов о принятии предварительного решения о классификации, тогда при осуществлении декларирования товара вы сможете им руководствоваться, а должностное лицо уже не сможет изменить заявленный код ТН ВЭД.
Второй по популярности у таможенных органов способ доначисления платежей – это контроль заявленного кода ТН ВЭД с последующей корректировкой в сторону большей ставки пошлины. Причем в данном вопросе фантазия у инспекторов может разыграться самым разным образом, вплоть до назначения экспертизы, тогда часть товара изымут для исследований на срок до 20 рабочих дней, что вовсе не вписываются в планы импортера.
Как избежать:
Необходимо усвоить одно очень важное правило: если вы хотите выбрать код с нулевой ставкой таможенной пошлины, то необходима не только ваша полная уверенность в правильности классификации, но и наличие документов, которые могут подтвердить все заявленные сведения о товаре: техническая документация, каталоги, чертежи, паспорта на изделие и т.д., если все эти документы приложены к декларации, то риск возникновения вопросов со стороны инспектора значительно ниже. Также можно заранее воспользоваться услугой таможенных органов о принятии предварительного решения о классификации, тогда при осуществлении декларирования товара вы сможете им руководствоваться, а должностное лицо уже не сможет изменить заявленный код ТН ВЭД.
3. Нет разрешительных документов на товар
Помимо исчисления платежей таможня еще контролирует соблюдение декларантом запретов и ограничений, установленных законодательством ЕАЭС, к сожалению, случаи, когда отсутствуют необходимые документы случаются довольно часто, а последствия их не внушают оптимизма: груз нельзя растаможить до тех пор, пока все нужные разрешения не будут получены, все это время товары нужно будет хранить на складе временного хранения (СВХ), на некоторых из них стоимость длительного нахождения груза стоит баснословных денег.
Как избежать:
Проверяйте необходимость наличия разрешительных документов и каких-либо еще ограничений до ввоза, так как срок их оформления достаточно долгий, например в нашей практике был случай, когда импортер понадеялся на скорое получение сертификата государственной регистрации и осуществил ввоз партии клея из Китая в тот момент, когда нужное разрешение еще оформлялось, случилось так, что у лаборатории, которая проводила испытания, неожиданно отозвали лицензию, и процесс получения документов нужно было организовывать заново. Пока шли подготовительные мероприятия срок хранения на СВХ подходил к концу, декларанту ничего не оставалось кроме как реэкспортировать груз обратно в Китай, тем самым были дополнительно затрачены средства на доставку, а товар пришлось поставлять заново.
Помимо исчисления платежей таможня еще контролирует соблюдение декларантом запретов и ограничений, установленных законодательством ЕАЭС, к сожалению, случаи, когда отсутствуют необходимые документы случаются довольно часто, а последствия их не внушают оптимизма: груз нельзя растаможить до тех пор, пока все нужные разрешения не будут получены, все это время товары нужно будет хранить на складе временного хранения (СВХ), на некоторых из них стоимость длительного нахождения груза стоит баснословных денег.
Как избежать:
Проверяйте необходимость наличия разрешительных документов и каких-либо еще ограничений до ввоза, так как срок их оформления достаточно долгий, например в нашей практике был случай, когда импортер понадеялся на скорое получение сертификата государственной регистрации и осуществил ввоз партии клея из Китая в тот момент, когда нужное разрешение еще оформлялось, случилось так, что у лаборатории, которая проводила испытания, неожиданно отозвали лицензию, и процесс получения документов нужно было организовывать заново. Пока шли подготовительные мероприятия срок хранения на СВХ подходил к концу, декларанту ничего не оставалось кроме как реэкспортировать груз обратно в Китай, тем самым были дополнительно затрачены средства на доставку, а товар пришлось поставлять заново.
4. Отсутствие разрешения на охраняемый товарный знак
Многие известные бренды включены в ТРОИС (Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности) простыми словами это список тех товарных знаков, которые охраняются таможней. Если ввозимый вами груз находится в данном реестре, то на момент подачи ДТ таможня запросит разрешение от правообладателя, если вы его не предоставите, то таможня будет спрашивать его у собственника товарного знака самостоятельно, а выпуск товаров будет приостановлен пока инспектор не получит это разрешение или по истечении 10 дней. Все это время собственнику груза будет начисляться хранение за нахождение на СВХ.
Как избежать:
Необходимо заранее проверять, включен ли товарный знак в ТРОИС и, если включен, запрашивать разрешение у правообладателя. Также товар может быть занесен в список параллельного импорта, в этом случае инспектор не будет спрашивать разрешения, даже если бренд охраняется таможней.
Многие известные бренды включены в ТРОИС (Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности) простыми словами это список тех товарных знаков, которые охраняются таможней. Если ввозимый вами груз находится в данном реестре, то на момент подачи ДТ таможня запросит разрешение от правообладателя, если вы его не предоставите, то таможня будет спрашивать его у собственника товарного знака самостоятельно, а выпуск товаров будет приостановлен пока инспектор не получит это разрешение или по истечении 10 дней. Все это время собственнику груза будет начисляться хранение за нахождение на СВХ.
Как избежать:
Необходимо заранее проверять, включен ли товарный знак в ТРОИС и, если включен, запрашивать разрешение у правообладателя. Также товар может быть занесен в список параллельного импорта, в этом случае инспектор не будет спрашивать разрешения, даже если бренд охраняется таможней.
5. Проблемы при проведении таможенных досмотров
Таможенный досмотр – это отдельная страница в проведении контрольных мероприятий, здесь собраны все возможные риски, которые могут нанести ущерб собственнику товарной партии, среди которых возможная порча товаров, задержка процесса таможенной очистки, ошибки инспекторов при составлении акта и проведении досмотра, которые могут привести к отказу в выпуске декларации и даже привлечению к административной ответственности.
Как избежать:
Минимизировать количество проводимых досмотров за счет перехода в низкий уровень риска, для этого нужно, чтобы компания зарекомендовала себя добросовестным участником ВЭД и не имела нарушений в области таможенного законодательства. Также всегда посылайте на досмотр своего представителя, желательно компетентного в области таможенного дела, так как зачастую инспектора неправильно применяют методику по определению массы нетто и брутто товаров, необходимо иметь возможность на месте влиять на их решение и заблаговременно указывать на ошибки. Помимо прочего всегда просите ознакомить вас с актом таможенного досмотра, очень часто инспектора ошибаются именно там, потом придется долго объяснять выпускающему происхождение данной ошибки, что может послужить основанием для отказа в выпуске. Также в исключительных случаях досмотр можно отменить по личному обращению участника ВЭД на пост фактического контроля, однако причина действительно должна быть весомая, например отсутствие возможности взвесить товар, специальные условия по хранению, вскрытию, монтажу и т.д.
Таможенный досмотр – это отдельная страница в проведении контрольных мероприятий, здесь собраны все возможные риски, которые могут нанести ущерб собственнику товарной партии, среди которых возможная порча товаров, задержка процесса таможенной очистки, ошибки инспекторов при составлении акта и проведении досмотра, которые могут привести к отказу в выпуске декларации и даже привлечению к административной ответственности.
Как избежать:
Минимизировать количество проводимых досмотров за счет перехода в низкий уровень риска, для этого нужно, чтобы компания зарекомендовала себя добросовестным участником ВЭД и не имела нарушений в области таможенного законодательства. Также всегда посылайте на досмотр своего представителя, желательно компетентного в области таможенного дела, так как зачастую инспектора неправильно применяют методику по определению массы нетто и брутто товаров, необходимо иметь возможность на месте влиять на их решение и заблаговременно указывать на ошибки. Помимо прочего всегда просите ознакомить вас с актом таможенного досмотра, очень часто инспектора ошибаются именно там, потом придется долго объяснять выпускающему происхождение данной ошибки, что может послужить основанием для отказа в выпуске. Также в исключительных случаях досмотр можно отменить по личному обращению участника ВЭД на пост фактического контроля, однако причина действительно должна быть весомая, например отсутствие возможности взвесить товар, специальные условия по хранению, вскрытию, монтажу и т.д.
Команда РАДС обладает большим опытом как по таможенному оформлению различных товаров, так и по поиску и подбору китайских поставщиков, и по организации поставок на контракт брокера. Чтобы воспользоваться услугами по поставкам из Китая через китайскую или российскую компанию достаточно оставить заявку на нашем сайте, позвонить по номеру +7 996 353-95-22 или же написать на почту import@navostok.org. Вам поможет Баира Фолкс, руководитель департамента ВЭД Русско-Азиатского Делового Совета (РАДС).