В 2020 году вступило в силу ПП № 1958 от 31.12.2019, которое утвердило обязательную маркировку шин и покрышек, классифицируемых кодами ТН ВЭД ЕАЭС 4011 10 000 3, 4011 10 000 9, 4011 20 100 0, 4011 20 900 0, 4011 40 000 0, 4011 70 000 0, 4011 80 000 0, 4011 90 000 0. Данное нововведение в свое время вызывало бурные возмущения в среде производителей и импортеров шин. Мы предлагаем взглянуть назад и с высоты прошедшего времени еще раз вспомнить спорные вопросы и оценить практическую пользу после внедрения обязательной маркировки.
Какие шины не нужно маркировать
- шины, бывшие в употреблении;
- шины для велосипедов;
- взаимозаменяемые протекторы;
- авиационные шины;
- камеры резиновые;
- колесе в сборе или шины, используемые для производства автомобиля.
Что такое маркировка
Маркировка – это нанесение на продукцию специального двухмерного кода Data Matrix, позволяющего отследить все циклы хозяйственной жизни товара с момента его ввода в оборот и до его вывода из оборота.
Куда наносить код маркировки
Код Data Matrix наносится на каждую шину поэкземплярно, это значит, что если ввозятся четыре шины, то на каждую из них необходим код Data Matrix. Маркировку, как правило наносят посредством наклеивания специальной этикетки на боковину или протектор реже маркировку внедряют в саму шину.
Когда шины должны быть промаркированы
Маркировка шин средствами идентификации должна быть произведена до момента их ввода в оборот, при этом вводом в оборот считается помещение под таможенную процедуру Выпуска для внутреннего потребления или Реимпорта или первичная передача от производителя новому покупателю.
Как импортер может маркировать шины
Участники внешнеэкономической деятельности наделены правом маркировки шин как до момента ввоза товара на территорию Российской Федерации, так и после. До момента ввоза товар маркируется производителем, импортеру только необходимо передать соответствующие коды. После того как шины были ввезены на территорию Российской Федерации нанести маркировку возможно после их помещения под таможенную процедуру Таможенного склада.
Порядок маркировки
Участник оборота создает карточку товара на портале Честного знака и закрепляет за ним GTIN. GTIN используется для международного логистического учета товара в глобальном потоке поставок. Данный код разрабатывается некоммерческой организацией, в России ее подразделение называется ГС1 РУС. Коды предоставляются на безвозмездной основе, но для этого необходимо стать участником организации и оплатить членский взнос.
После присвоения кода товару, в карточку вносится его описание и технические характеристики.
Коды Data Matrix приобретаются для каждой отдельной карточки товара в количестве, необходимом для маркировки каждой единицы продукции. Стоимость одного кода – 50 копеек без НДС. После приобретения коды Data Matrix распечатываются на этикетке размера не менее 20*20 мм и наносятся на шины.
Помогла ли маркировка в борьбе с контрафактом
Иногда борьба с контрафактом может быть опаснее самого контрафакта, поэтому в «затягивании гаек» важно не переусердствовать. С одной стороны идентификация каждого изделия с целью его прослеживаемости – мера, позволяющая охватить все подлежащие маркировке товары на внутреннем рынке и контролировать их движение, с другой – излишняя нагрузка на бизнес, которая требует от бизнеса наличия внушительных инвестиций для обеспечения необходимой инфраструктуры. В то же время помогла ли эта мера на практике в борьбе с контрафактом? До введения маркировки объем контрафакта на российском рынке оценивался в 15%, при этом в 2023 году этот показатель по некоторым данным составлял 36%, как видно, маркировка в данном вопросе не стала панацеей.
Кроме того, с момента введения обязательной маркировки стоимость шин для легковых автомобилей выросла не менее чем в 3 раза. На старте проекта у представителей власти была уверенность в том, что стоимость покупки кода Data Matrix существенно не повлияет на цену продукта, однако при прогнозировании ценообразования не были учтены затраты на создание необходимой инфраструктуры и увеличение штата.
РАДС помогает российским предприятиям налаживать оптовые поставки из Китая, в том числе через ООО "РАТПК" - официальный торговый дом РАДС. Мы регулярно проводим как очный аудит поставщиков в Китае, так и по базам данных . Наша команда регулярно проводит маркетинговые исследования рынков КНР, Индии, Гонконга, Индонезии, Вьетнама, Филиппин, Турции, Малайзии и ряда других стран в интересах российского бизнеса. Чтобы оставить заявку заявку достаточно заполнить форму на сайте, позвонить по номеру +7(916)944-69-75 или же написать на почту india@navostok.org. Вам поможет Григорий Коваленко, ведущий специалист департамента ВЭД Русско-Азиатского Делового Совета (РАДС).
Какие шины не нужно маркировать
- шины, бывшие в употреблении;
- шины для велосипедов;
- взаимозаменяемые протекторы;
- авиационные шины;
- камеры резиновые;
- колесе в сборе или шины, используемые для производства автомобиля.
Что такое маркировка
Маркировка – это нанесение на продукцию специального двухмерного кода Data Matrix, позволяющего отследить все циклы хозяйственной жизни товара с момента его ввода в оборот и до его вывода из оборота.
Куда наносить код маркировки
Код Data Matrix наносится на каждую шину поэкземплярно, это значит, что если ввозятся четыре шины, то на каждую из них необходим код Data Matrix. Маркировку, как правило наносят посредством наклеивания специальной этикетки на боковину или протектор реже маркировку внедряют в саму шину.
Когда шины должны быть промаркированы
Маркировка шин средствами идентификации должна быть произведена до момента их ввода в оборот, при этом вводом в оборот считается помещение под таможенную процедуру Выпуска для внутреннего потребления или Реимпорта или первичная передача от производителя новому покупателю.
Как импортер может маркировать шины
Участники внешнеэкономической деятельности наделены правом маркировки шин как до момента ввоза товара на территорию Российской Федерации, так и после. До момента ввоза товар маркируется производителем, импортеру только необходимо передать соответствующие коды. После того как шины были ввезены на территорию Российской Федерации нанести маркировку возможно после их помещения под таможенную процедуру Таможенного склада.
Порядок маркировки
Участник оборота создает карточку товара на портале Честного знака и закрепляет за ним GTIN. GTIN используется для международного логистического учета товара в глобальном потоке поставок. Данный код разрабатывается некоммерческой организацией, в России ее подразделение называется ГС1 РУС. Коды предоставляются на безвозмездной основе, но для этого необходимо стать участником организации и оплатить членский взнос.
После присвоения кода товару, в карточку вносится его описание и технические характеристики.
Коды Data Matrix приобретаются для каждой отдельной карточки товара в количестве, необходимом для маркировки каждой единицы продукции. Стоимость одного кода – 50 копеек без НДС. После приобретения коды Data Matrix распечатываются на этикетке размера не менее 20*20 мм и наносятся на шины.
Помогла ли маркировка в борьбе с контрафактом
Иногда борьба с контрафактом может быть опаснее самого контрафакта, поэтому в «затягивании гаек» важно не переусердствовать. С одной стороны идентификация каждого изделия с целью его прослеживаемости – мера, позволяющая охватить все подлежащие маркировке товары на внутреннем рынке и контролировать их движение, с другой – излишняя нагрузка на бизнес, которая требует от бизнеса наличия внушительных инвестиций для обеспечения необходимой инфраструктуры. В то же время помогла ли эта мера на практике в борьбе с контрафактом? До введения маркировки объем контрафакта на российском рынке оценивался в 15%, при этом в 2023 году этот показатель по некоторым данным составлял 36%, как видно, маркировка в данном вопросе не стала панацеей.
Кроме того, с момента введения обязательной маркировки стоимость шин для легковых автомобилей выросла не менее чем в 3 раза. На старте проекта у представителей власти была уверенность в том, что стоимость покупки кода Data Matrix существенно не повлияет на цену продукта, однако при прогнозировании ценообразования не были учтены затраты на создание необходимой инфраструктуры и увеличение штата.
РАДС помогает российским предприятиям налаживать оптовые поставки из Китая, в том числе через ООО "РАТПК" - официальный торговый дом РАДС. Мы регулярно проводим как очный аудит поставщиков в Китае, так и по базам данных . Наша команда регулярно проводит маркетинговые исследования рынков КНР, Индии, Гонконга, Индонезии, Вьетнама, Филиппин, Турции, Малайзии и ряда других стран в интересах российского бизнеса. Чтобы оставить заявку заявку достаточно заполнить форму на сайте, позвонить по номеру +7(916)944-69-75 или же написать на почту india@navostok.org. Вам поможет Григорий Коваленко, ведущий специалист департамента ВЭД Русско-Азиатского Делового Совета (РАДС).