Представляем вашему вниманию обзор последних изменений в сфере ВЭД
Армения рассматривает возможность выхода из ЕАЭС
По словам премьер-министра Армении Никола Пашиняна окончательное решение должно быть принято на основании воли народа, однако одновременное нахождение Армении в Евразийском экономическом союзе и Евросоюзе невозможно. «Мы понимаем, что одновременное членство в ЕС и ЕАЭС невозможно. Когда настанет момент неизбежности выбора, мы примем соответствующее решение», — сказал Никол Пашинян журналистам. «Возможен любой сценарий», — подчеркнул он. При этом официальные лица Республики неоднократно заявляли, что заинтересованы в сотрудничестве в рамках ЕАЭС, продолжая при этом курс на сближение с Европой, так 4 апреля президент Армении Ваагн Хачатурян подписал закон о начале процесса вступления страны в Евросоюз.
По нашим оценкам, говорить о выходе из ЕАЭС весьма преждевременно, в любом случае пока даже нет никакой дорожной карты по поводу вступления Армении в ЕС, есть только намерения, которые, как мы знаем на примере той же Турции или Украины, могут длиться очень долго. Также не факт, что курс на сближение с Европой сохранится в случае смены правящей политической элиты. Таким образом, ЕАЭС – это то, что есть уже здесь и сейчас, а ЕС – только вопрос отдаленной перспективы.
По словам премьер-министра Армении Никола Пашиняна окончательное решение должно быть принято на основании воли народа, однако одновременное нахождение Армении в Евразийском экономическом союзе и Евросоюзе невозможно. «Мы понимаем, что одновременное членство в ЕС и ЕАЭС невозможно. Когда настанет момент неизбежности выбора, мы примем соответствующее решение», — сказал Никол Пашинян журналистам. «Возможен любой сценарий», — подчеркнул он. При этом официальные лица Республики неоднократно заявляли, что заинтересованы в сотрудничестве в рамках ЕАЭС, продолжая при этом курс на сближение с Европой, так 4 апреля президент Армении Ваагн Хачатурян подписал закон о начале процесса вступления страны в Евросоюз.
По нашим оценкам, говорить о выходе из ЕАЭС весьма преждевременно, в любом случае пока даже нет никакой дорожной карты по поводу вступления Армении в ЕС, есть только намерения, которые, как мы знаем на примере той же Турции или Украины, могут длиться очень долго. Также не факт, что курс на сближение с Европой сохранится в случае смены правящей политической элиты. Таким образом, ЕАЭС – это то, что есть уже здесь и сейчас, а ЕС – только вопрос отдаленной перспективы.
Минпромторг планирует значительно расширить перечень маркировки медизделий в 2026 году
Правительством взят серьезный курс на расширение системы прослеживаемости, поэтому списки подпадающих под маркировку товаров будут только расти. Сейчас, например речь идет о медицинских изделиях, причем представители государственных органов утверждают, что нововведения основаны не только на инициативе, исходящей от Минпромторга и Росздравнадзора, но и от представителей частного бизнеса в медицинской отрасли.
Предполагается, что в перечень будет добавлена дыхательная аппаратура и инкубаторы для новорождённых, филлеры и косметические нити для пластической хирургии и косметологии, пробирки, салфетки, маски, инфузионные системы, шприцы и другое.
Правительством взят серьезный курс на расширение системы прослеживаемости, поэтому списки подпадающих под маркировку товаров будут только расти. Сейчас, например речь идет о медицинских изделиях, причем представители государственных органов утверждают, что нововведения основаны не только на инициативе, исходящей от Минпромторга и Росздравнадзора, но и от представителей частного бизнеса в медицинской отрасли.
Предполагается, что в перечень будет добавлена дыхательная аппаратура и инкубаторы для новорождённых, филлеры и косметические нити для пластической хирургии и косметологии, пробирки, салфетки, маски, инфузионные системы, шприцы и другое.
По окончании полной реконструкции морской пункт пропуска Ванино обеспечит пропуск до 50 млн тонн грузов в год
Правительством постепенно решается вопрос о повышении пропускной способности пограничных пунктов пропуска: еще два года назад начались масштабные программы по реконструкции железнодорожных погранпереходов, а также улучшения портовой инфраструктуры. Одним из таких объектов стал морской порт Ванино.
Реконструкция по плану должна пройти в три этапа, первый из которых уже завершен, ожидается, что по окончании работ порт сможет обрабатывать до 5 млн тонн грузов в год.
Правительством постепенно решается вопрос о повышении пропускной способности пограничных пунктов пропуска: еще два года назад начались масштабные программы по реконструкции железнодорожных погранпереходов, а также улучшения портовой инфраструктуры. Одним из таких объектов стал морской порт Ванино.
Реконструкция по плану должна пройти в три этапа, первый из которых уже завершен, ожидается, что по окончании работ порт сможет обрабатывать до 5 млн тонн грузов в год.
Транзит индийских грузов по Севморпути в ближайшие годы может достичь 5 млн тонн
По словам главы «Росатома» Россия и Индия близки к системной организации сотрудничества на Севморпути. Уже в ближайшее время объем перевозок из Индии и в Индию должен начать расти, что кратно увеличивает потребности в ледокольных проводках, навигации и организации других работ, направленных на предотвращение чрезвычайных ситуаций.
По словам главы «Росатома» Россия и Индия близки к системной организации сотрудничества на Севморпути. Уже в ближайшее время объем перевозок из Индии и в Индию должен начать расти, что кратно увеличивает потребности в ледокольных проводках, навигации и организации других работ, направленных на предотвращение чрезвычайных ситуаций.
Первый раунд переговоров о зоне свободной торговли между ЕАЭС и Индией планируется в ноябре этого года
Переговоры будут посвящены рассмотрению ключевых вопросов будущей сделки, что не может не радовать, так как объемы торговли с Индией только увеличиваются. Кроме того, наметилась позитивная тенденция в части проведения взаиморасчетов, так как обе стороны подстроились под существующие особенности и уже нельзя сказать, что для нас экспортные продажи в Индию «замораживают» нашу валютную выручку.
Переговоры будут посвящены рассмотрению ключевых вопросов будущей сделки, что не может не радовать, так как объемы торговли с Индией только увеличиваются. Кроме того, наметилась позитивная тенденция в части проведения взаиморасчетов, так как обе стороны подстроились под существующие особенности и уже нельзя сказать, что для нас экспортные продажи в Индию «замораживают» нашу валютную выручку.
Размер утильсбора вырастет до 10 млн рублей
Правительство все еще пытается протянуть руку помощи отечественным автопроизводителям, занимая протекционистскую политику и увеличивая ставки утилизационного сбора. При этом очевидно, что сам по себе утилизационный сбор уже давно перестал быть платежом непосредственно за утилизацию автомобиля, он уже давно имеет фискальный характер, а его рост за последние два года и так стал беспрецедентным, что буквально перевернуло автомобильный рынок и вызвало колоссальный рост цен. Но говорить о планируемом повышении просто страшно, при этом кроме сиюминутной пополняемости бюджета говорить о пользе таких мер на перспективу не приходится. Если посмотреть на цифры, то с 1 ноября в России машины свыше 160 л.с. подорожают в сотни раз, то же самое касается и сбора за мощные и премиальные автомобили. Например, за Geely Monjaro (238 л.с.) утильсбор вырастет с ₽3,4 тыс. до ₽952 тыс., а к 2030 году — до ₽1,67 млн. На гибрид Lixiang L7 (197 л.с.) — ₽1,82 млн уже в этом году и ₽3,21 млн к 2030-му. Самый жёсткий рост ждёт электрокары: за Zeekr 001 (225 л.с.) сбор достигнет ₽4,5 млн, а за люксовые Bentley, Porsche и Lamborghini — более ₽10 млн.
Считается, что власти все еще надеются тем самым подтолкнуть россиян отказаться от мощных и импортных машин и выбирать отечественные экономичные модели, но практика показывает, что российские производители несмотря на беспрецедентно жесткие меры продолжают терять привлекательность и не рассматриваются уже таким количеством граждан в качестве возможной покупки.
Правительство все еще пытается протянуть руку помощи отечественным автопроизводителям, занимая протекционистскую политику и увеличивая ставки утилизационного сбора. При этом очевидно, что сам по себе утилизационный сбор уже давно перестал быть платежом непосредственно за утилизацию автомобиля, он уже давно имеет фискальный характер, а его рост за последние два года и так стал беспрецедентным, что буквально перевернуло автомобильный рынок и вызвало колоссальный рост цен. Но говорить о планируемом повышении просто страшно, при этом кроме сиюминутной пополняемости бюджета говорить о пользе таких мер на перспективу не приходится. Если посмотреть на цифры, то с 1 ноября в России машины свыше 160 л.с. подорожают в сотни раз, то же самое касается и сбора за мощные и премиальные автомобили. Например, за Geely Monjaro (238 л.с.) утильсбор вырастет с ₽3,4 тыс. до ₽952 тыс., а к 2030 году — до ₽1,67 млн. На гибрид Lixiang L7 (197 л.с.) — ₽1,82 млн уже в этом году и ₽3,21 млн к 2030-му. Самый жёсткий рост ждёт электрокары: за Zeekr 001 (225 л.с.) сбор достигнет ₽4,5 млн, а за люксовые Bentley, Porsche и Lamborghini — более ₽10 млн.
Считается, что власти все еще надеются тем самым подтолкнуть россиян отказаться от мощных и импортных машин и выбирать отечественные экономичные модели, но практика показывает, что российские производители несмотря на беспрецедентно жесткие меры продолжают терять привлекательность и не рассматриваются уже таким количеством граждан в качестве возможной покупки.
Евросоюз не представит 19-й пакет санкций против России
Ожидалось, что Евросоюз должен был принять новый, 19-й пакет санкций в отношении Российской Федерации к 17 сентября, но на данный момент решение отложено на неопределенный срок. Причиной стало давление Дональда Трампа на ряд европейских стран с целью отказаться от закупки российских энергоносителей.
Ожидалось, что Евросоюз должен был принять новый, 19-й пакет санкций в отношении Российской Федерации к 17 сентября, но на данный момент решение отложено на неопределенный срок. Причиной стало давление Дональда Трампа на ряд европейских стран с целью отказаться от закупки российских энергоносителей.
Комитет Госдумы по бюджету и налогам рекомендовал нижней палате парламента принять в первом чтении законопроект, продлевающий с 6 до 10 лет предельный срок подачи таможенной декларации при ввозе в РФ последнего элемента партии многокомпонентного оборудования.
На самом деле давно зреющее решение, которое необходимо сейчас для тех компаний, которые пострадали от санкций и не смогли завершить инвестиционные проекты в ранее обозначенные сроки. Мы бы со своей стороны еще бы рекомендовали добавить опцию замены на равнозначные компоненты, но других производителей, так как зачастую уже совсем невозможно работать с некоторыми европейскими поставщиками, либо цены настолько высокие, что вопрос окупаемости инвестпроектов может растянуться на десятилетия.
На самом деле давно зреющее решение, которое необходимо сейчас для тех компаний, которые пострадали от санкций и не смогли завершить инвестиционные проекты в ранее обозначенные сроки. Мы бы со своей стороны еще бы рекомендовали добавить опцию замены на равнозначные компоненты, но других производителей, так как зачастую уже совсем невозможно работать с некоторыми европейскими поставщиками, либо цены настолько высокие, что вопрос окупаемости инвестпроектов может растянуться на десятилетия.
Ввоз автомобилей с пробегом из Китая в Россию вырос в 4,5 раза
Стоит отметить, что импорт китайского «секонд-хенда» стал популярен относительно недавно – еще в 2022 году фиксировались единичные случаи ввоза автомобилей физическими лицами, тогда как в 2025 году только за истекшие восемь месяцев было ввезено порядка 38 тысяч легковых автомобилей. Лидером продаж является марка Toyota – на нее приходится 20% всего импорта. На втором месте по популярности идет Honda (доля 12,6%) с моделями Breeze, CR-V, Vezel, Civic, XR-V. Следом расположился Volkswagen (11,5%) с Golf, Tayron, Tiguan, Traru, Terramont и T-Roc. Также в десятку наиболее популярных брендов автомобилей с пробегом из КНР входят BMW, Geely, Audi, Hyundai, Changan, Nissan и Kia.
Стоит отметить, что импорт китайского «секонд-хенда» стал популярен относительно недавно – еще в 2022 году фиксировались единичные случаи ввоза автомобилей физическими лицами, тогда как в 2025 году только за истекшие восемь месяцев было ввезено порядка 38 тысяч легковых автомобилей. Лидером продаж является марка Toyota – на нее приходится 20% всего импорта. На втором месте по популярности идет Honda (доля 12,6%) с моделями Breeze, CR-V, Vezel, Civic, XR-V. Следом расположился Volkswagen (11,5%) с Golf, Tayron, Tiguan, Traru, Terramont и T-Roc. Также в десятку наиболее популярных брендов автомобилей с пробегом из КНР входят BMW, Geely, Audi, Hyundai, Changan, Nissan и Kia.
Правительство поддержит российский экспорт
Правительство России выделит 1,5 млрд рублей на работу региональных центров поддержки экспорта.
Правительство продолжает развивать инфраструктуру, необходимую для поддержки малых и средних компаний, выходящих на внешние рынки. В 2025 году 75 российских регионов получат финансирование на организацию работы центров поддержки экспорта, которые помогают бизнесу развивать международные связи. Распоряжение о выделении на эти цели 1,5 млрд рублей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Средства будут выделены из резервного фонда Правительства. Благодаря такой финансовой поддержке до конца 2025 года предполагается заключить экспортные контракты с участием 1,1 тыс. малых и средних предприятий.
Работа идёт в рамках федерального проекта «Системные меры развития международной кооперации и экспорта», который входит в состав нового национального проекта «Международная кооперация и экспорт».
Правительство России выделит 1,5 млрд рублей на работу региональных центров поддержки экспорта.
Правительство продолжает развивать инфраструктуру, необходимую для поддержки малых и средних компаний, выходящих на внешние рынки. В 2025 году 75 российских регионов получат финансирование на организацию работы центров поддержки экспорта, которые помогают бизнесу развивать международные связи. Распоряжение о выделении на эти цели 1,5 млрд рублей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Средства будут выделены из резервного фонда Правительства. Благодаря такой финансовой поддержке до конца 2025 года предполагается заключить экспортные контракты с участием 1,1 тыс. малых и средних предприятий.
Работа идёт в рамках федерального проекта «Системные меры развития международной кооперации и экспорта», который входит в состав нового национального проекта «Международная кооперация и экспорт».
В Россию могут вернуться компании из США
По мнению экспертов в Россию в ближайшее время могут вернуться американские компании-гиганты, имеющие политический вес, именно они станут первопроходцами после возможного потепления отношений между Россией и США. Американскому бизнесу все еще интересен российский рынок, при наличии позитивных политических сигналов ряд крупных игроков должны активизироваться, пока ожидается, что в первоочередном порядке начнут работать компании в нефтегазовой отрасли, многие участники рынка будут внимательно следить за попыткой Exxon вернуться в проект «Сахалин-1» - по крайней мере, сообщения о начале таких переговоров уже публиковались в СМИ.
Когда мы говорим о сотрудничестве с американскими компаниями, мы не говорим о возобновлении сотрудничества, а о его принципиально новом развитии, так как США и до санкций не был крупным торговым партнером РФ, товарооборот двух стран не имел значимого веса для американской экономики, поэтому в условиях возможного потепления отношений должны обсуждаться принципиально новые подходы к сотрудничеству.
При этом само наличие таких слухов в деловых кругах уже навеивает на то, что окно возможностей по занятию освободившихся ниш после ухода западных компаний постепенно закрывается, так как есть некая вероятность возвращения этих компаний на российский рынок. Именно поэтому мы призываем не упускать момент и развивать бизнес в России, пока еще есть такая возможность. РАДС готов помочь как начинающим так и действующим предпринимателям в поиске поставщиков, построении бизнеса с Китаем, организации поставок технологического оборудования и множества других товаров на условиях DDP под ключ.
По мнению экспертов в Россию в ближайшее время могут вернуться американские компании-гиганты, имеющие политический вес, именно они станут первопроходцами после возможного потепления отношений между Россией и США. Американскому бизнесу все еще интересен российский рынок, при наличии позитивных политических сигналов ряд крупных игроков должны активизироваться, пока ожидается, что в первоочередном порядке начнут работать компании в нефтегазовой отрасли, многие участники рынка будут внимательно следить за попыткой Exxon вернуться в проект «Сахалин-1» - по крайней мере, сообщения о начале таких переговоров уже публиковались в СМИ.
Когда мы говорим о сотрудничестве с американскими компаниями, мы не говорим о возобновлении сотрудничества, а о его принципиально новом развитии, так как США и до санкций не был крупным торговым партнером РФ, товарооборот двух стран не имел значимого веса для американской экономики, поэтому в условиях возможного потепления отношений должны обсуждаться принципиально новые подходы к сотрудничеству.
При этом само наличие таких слухов в деловых кругах уже навеивает на то, что окно возможностей по занятию освободившихся ниш после ухода западных компаний постепенно закрывается, так как есть некая вероятность возвращения этих компаний на российский рынок. Именно поэтому мы призываем не упускать момент и развивать бизнес в России, пока еще есть такая возможность. РАДС готов помочь как начинающим так и действующим предпринимателям в поиске поставщиков, построении бизнеса с Китаем, организации поставок технологического оборудования и множества других товаров на условиях DDP под ключ.
РАДС помогает российским предприятиям налаживать оптовые поставки из Индии и Китая, в том числе через ООО "РАТПК" - официальный торговый дом РАДС. Мы регулярно проводим как очный аудит поставщиков в Китае, так и по базам данных. Наша команда регулярно проводит маркетинговые исследования рынков КНР, Индии, Гонконга, Индонезии, Вьетнама, Филиппин, Турции, Малайзии и ряда других стран в интересах российского бизнеса. Чтобы оставить заявку заявку достаточно заполнить форму на сайте, позвонить по номеру +7 (932) 547-89-04 или же написать на почту import@navostok.org. Вам поможет Петр Колосок, ведущий специалист департамента ВЭД Русско-Азиатского Делового Совета (РАДС).