Внешнеэкономическая деятельность тесно связаны с процессами таможенной очистки на разных этапах цепи поставок, а именно: при экспортном таможенном оформлении, убытие из страны отправителя, прибытие в страну получателя, таможенный транзит и много других, сопутствующих операций и форм контроля, таких как временное хранение, таможенный досмотр/осмотр/наблюдение – все это составляющие себестоимости ввозимой продукции, иногда таможенные формальности могут достигать 70% себестоимости, а в некоторых случаях даже превышать себестоимость и забирать выручку импортера. Такое случается при неправильной организации процессов, а также вследствие того, что участники ВЭД не следят за трендами таможенной политики и изменениями законодательства. В настоящей статье мы расскажем о самых обсуждаемых темах 2025 года, за которыми следует пристально следить, чтобы вовремя принять правильное решение и не получить доначисления таможенных платежей.
1. Внесение изменений в 289 ФЗ
С 28.01.2025 года вступают в силу изменения, вносимые в Федеральный закон "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". В новых положениях уточнены сроки проведения проверки документов и сведений, начатой после выпуска товаров, добавлены новые требования к обустройству складов временного хранения, в частности теперь СВХ должны быть оборудованы камерами видеонаблюдения с возможностью записи и просмотра онлайн в режиме реального времени, стоянками для транспортных средств, системами считывания номерных знаков. Таким образом, владельцам складов временного хранения следует заблаговременно выстроить план модификации СВХ под новые требования таможенных органов.
2. Вознаграждение платежного агента: вопрос необходимости включения в таможенную стоимость
Одним из вызовов для импортеров стал вопрос переводов валюты иностранному контрагенту. В связи с новыми санкциями осуществлять взаиморасчеты привычными способами стало практически нереально, поэтому многие участники внешнеэкономической деятельности стали прибегать к помощи платежных агентов. Однако с решением этой проблемы возникла новая – необходимо ли включать агентское вознаграждение в таможенную стоимость. Единообразного мнения на этот счет нет как в таможенных органах, так и среди импортеров, а новое разъяснение Минфина лишь добавило противоречий в и без того трудный процесс. Данной теме мы посвятим отдельную статью, где подробно разберем законодательные основания и текущую судебную практику.
. Включение лицензионных платежей и дивидендов в таможенную стоимость
Вопрос уже не новый, но он все еще остается актуальным среди участников ВЭД. Тенденция по доначислениям дивидендов и роялти таможней не прекратилась, в особенности под пристальным вниманием находятся те компании, которые ушли с российского рынка. Именно поэтому следует быть начеку тем таможенным представителям, которые имеют с ними солидарную ответственность. Случаи, когда из-за отсутствия денег на счету декларанта их списывают со счетов брокеров не редкость и к этому нужно быть готовыми.
4. Повышение утилизационного сбора как мера по поддержанию отечественного производства
Минпромторг утвердил программу поэтапного увеличения утилизационного сбора до 2030 года. Цель, декларируемая Правительством – сокращение объемов импорта готовых автомобилей и стимулирование к производству на территории Российской Федерации из локальных комплектующих. Дело в том, что при производстве автомобилей на территории РФ утилизационный сбор возмещается государством в зависимости от уровня локализации производства, арифметика простая: чем больше отечественных комплектующих в автомобиле – тем ниже размер утилизационного сбора. Тем не менее в краткосрочной перспективе такие меры приведут к кратному увеличению цен, поэтому автоимпортерам и представителям автомобильного рынка следует быть к этому готовыми.
5. Повышение ставки таможенных сборов
В 2025 году увеличиваются ставки таможенных сборов за таможенные операции. Сборы – это разновидность таможенных платежей, которые уплачивает декларант при регистрации декларации таможенными органами. Экономический смысл данного платежа заключается в том, что они направлены на содержание таможенной системы, выплату зарплат должностным лицам и развитие инфраструктуры. С учетом того, что все очень быстро дорожает, увеличение сборов кажется логичным, при этом максимальная ставка таможенных сборов не претерпела изменений и по-прежнему составляет 30 000 рублей, тогда как скорректированы только промежуточные значения, то есть, например за товары, таможенная стоимость которых менее 200 тыс. рублей теперь нужно платить 1067 рублей, если таможенная стоимость больше 200 тыс. рублей, но меньше 450 тыс. рублей, то 2134 рубля и т.д.
Заключение
Таким образом вместе с экономическими изменениями внутри страны тенденции таможенной политики тоже меняются и важно быть начеку, и отслеживать важнейшие нововведения, а еще лучше участвовать в их реализации, например в консультативных советах, общественном совете при ФТС и т.д. либо задавать свои вопросы в специализированные организации по помощи участникам ВЭД, таким как РАДС, наши эксперты являются членами консультативных советов при региональных таможенных управлениях, обладают экспертными знаниями в области таможенного регулирования и всегда следят за новостями в сфере ВЭД. Именно поэтому мы можем помочь в любых вопросах в сфере таможенного регулирования, от консультаций, до помощи в подготовке ответов на проверки таможенных органов.